©

Видяхме, че разнообразието от модели и марки електрически автобуси е голямо.

Голямо е и разнообразието от фирми, които предлагат различни системи за презареждане на батериите.

Всяка Община решава кой модел е най-подходящ за нея и  коя фирма  да предпочете.

Някои Общини правят свои собствени разработки като наример Община Гренобъл, която е разработила автобус който се зарежда освен с електричество и с биогаз, като така се удължава издържливостта на батерията.

Не без значение, е и изборът на електрическата компания, която ще зарежда с електроенергия устройствата за презареждане.

Как се захранват елекрическите автобуси.

На пазара от години се тестват  различните марки и модели електрически автобуси, но въпросът за тяхното захранване и презареждане е в непрекъсната еволюция.

Електрическият автобус има две батерии- една на покрива и една в края му.

Най-старият вид захранване е презареждане на батерията от колонка.Това отнема около 4-5 часа и е достатъчно за един ден експлоатация.  

Другият вид презареждане е чрез пантографи или  "биберони".Мерцедес също използва този начин.

Друг начин за презареждане, без кабел е чрез контрактори разположени в земята-този начин е предпочетен в Швеция.

Нов начин на зареждане без кабел е чрез използване на високото напрежение и индукцията.При този метод се премахва физическият контакт при презареждането и се ликвидират проблемите с поддръжка на механиката. Този начин на презареждане се предпочита в Англия от фирмата Милтон Кийнс Milton Keynes. Фирмата Бомбардие Транспорт инсталира в Германия първата станция за зареждане чрез високо напрежение и индукция в Braunschveig.

Нов метод за презареждане, разработван от фирмата Alstom е чрез флаш-станции. Това са устройства инсталирани над автобусните спирки, които презареждат батерията на автобуса за 15 секунди при всяко негово спиране.  

Като цяло разнообразието на марки и технологии в тази област е голямо и в непрекъснато развитие.  

По принцип пускането на електрическите автобуси в градската мрежа, става поетапно, експериментално и само в определени участъци.Преди това да стане се извършват ремонти за преструктуриране  на пътната инфраструктура-разширяване на пътните платна и кръговите така, че да могат да се адаптират за новите превозни средства. Движението се реорганизира, пътните ленти и маркировки се преначертават, за да се инкорпорират специални Бус ленти, по които да се движат електробусите. По тези Бус ленти те се движат с предимство, като тези ленти може да са разположени и в част от платното за насрещно движение. 

Не без значение са и автобусните спирки за електроавтобусите. Те трябва да бъдат адаптирани за инвалиди, детски колички и хора с намалена подвижност. Адаптирането на автобусните спирки става посредством бордюри, които повдигат  височината на спирката и от друга страна осигуряват  вертикален и хоризонтален луфт от 50 милиметра между спрелия автобус и спирката.Така инвалиди с инвалидни колички и майки с детски колички влизат в електроавтобусите без да преодоляват никакво препятствие или усилие.

Самите автобусни спирки са повдигнати от тротоара и са полегати в краищата си, за да бъдат достъпни за инвалиди. 

Аз се повозих на такъв автобус преди една седмица и видях какво е. 

Тук електрическите автобуси се пускат експериментално да обслужват оределени пътни артерии и булеварди, които вече са адатирани след многогодишни ремонти, иначе по- другите линии си се движат обикновените автобуси.Транспортът е комбиниран.

 Несериозно е да се говори как градският траспорт ей така изцяло и изведнъж ше бъде подменен с екологичен транспорт.

Може да пуснат няколко по големите булеварди за начало.

Другата смешка е безплатния транспорт.Някои се опитват да внушават, че екологичният транпорт ще е и безплатен.

Откога екологично е равно на безплатно? 

Тока кой ще го плаща, кой ще ги зарежда тези батерии, Е Ви Ена на какви цени ще договори електроенергията с Общината.

Иска се мениджмънт ама карай.

То затова тука във Франция билетчето за електрическия екологичен автобус струва 1,40 евро, толкова струва и билетчето за "простия автобус" .

Поздрави,

Здравка.