Разширяването на Околовръстния път на Пловдив навлезе в нов етап, но сроковете за реалното строителство на отделните участъци остават под въпрос заради процедурите по ОВОС, ПУП и отчуждаването на имоти. Това показва работният график на Агенция "Пътна инфраструктура“ (АПИ) за един от най-важните пътни проекти в региона, предоставен във връзка със запитване на Фондация "Заедно“ и екипа на "Първенец днес“.*

Получените документи по Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ) във връзка със силния обществен интерес показват, че най-рано може да започне строителството на участъка между пътен възел "Царацово“ и магазин "Джъмбо“. Прогнозният срок за старта е след май 2027 г. Проектната разработка е в напреднал етап. По графика на АПИ окончателният технически проект трябва да бъде завършен, след което да стартира процедурата за избор на строител.

Останалите два участъка от близо 20-километровото трасе (18,720 км) – от магазин "Джъмбо“ (2,10 км) до моста над р. Марица и от р. Марица до Асеновградско шосе (около 13,9 км) – са изправени пред значително по-дълги екологични и устройствени процедури.

Съгласно представения от АПИ график до края на 2026 г. се очаква документацията, свързана с доклада за оценка на въздействието върху околната среда (ДОВОС), да бъде внесена в Министерството на околната среда и водите (МОСВ). Ако тези срокове бъдат спазени, през 2027 г. предстои процедура по оценяване на качеството на доклада, след което той може да бъде предоставен за обществен достъп и обсъждане. Следват разглеждане от Висшия експертен екологичен съвет (ВЕЕС) и издаване на решение по ОВОС. Тази процедура може да продължи около 8 месеца.

От АПИ предупреждават, че целият процес по издаване на решение по ОВОС отнема средно година и половина. Очаква се разрешенията за строеж на двата най-натоварени от трафика участъка от Околовръстния път на Пловдив да бъдат издадени не по-рано от ноември 2028 г. Сред обстоятелствата, които могат допълнително да забавят реалния старт на строителството, са обжалванията и наличието на незаконни обекти по трасето.

Договорите за проектиране на тези участъци от шосето са на обща стойност над 3 717 000 лв., като до момента са изплатени почти 1 352 000 лв. Сроковете по тези договори не са изменяни с анекси и към момента няма начислени неустойки или санкции, уточнява председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Александър Тодоров в писмо до Фондация "Заедно“.

Междувременно Югоизточният обход, който трябва да осигури ключовата връзка с Асеновградско шосе, индустриалните зони и летище Пловдив, също среща технически и административни препятствия.

От Агенция "Пътна инфраструктура“ настояват за промени в Закона за пътищата (чл. 37), които да улеснят теренното обезпечаване на проекта за Югоизточния обход и да премахнат необходимостта засегнати части от имоти на Национална компания "Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) да бъдат формално предоставяни на АПИ.

В участъка има и археологически дейности, които също влияят върху хода на строителството.

От АПИ посочват още необходимостта от съдействие от Службата по вписванията – Пловдив при изготвянето на оценителския доклад, както и от Административния съд – Пловдив във връзка с допускането на предварително изпълнение на отчуждителния акт.

Обектът е на стойност над 21 млн. евро и се финансира от държавния бюджет. Археологическото наблюдение се извършва от експерти на НАИМ към БАН.

По този договор, както и по останалите два – за строителен надзор и съхранение на археология, няма основания за начисляване на неустойки или санкции, уверяват още от АПИ.

Екип "Първенец днес“