©

В рубриката на ПЛОВДИВСКАТА ТЕЛЕВИЗИЯ "Запомнете Пловдив“ избрахме тази седмица темата "Колите, които зяпахме“

Върнахме се в 50-те и 60-те години, когато стана ясно, че социалисстиечската система просто не може да създаде леки коли конкурентни на онези отвъд "желязната завеса“

Всяка западна кола, която се появеше в Пловдив, ставаше обект на внимание и завист. Около нея се събираха десетки зяпачи, които можеха да я обсъждат с часове.

Западни коли спираха най-често пред Тримонциум. Също така поне няколко известни марки: Мерцедес, Фиат, Симка – имаха щандове на Панаира.Една година американската експозиция беше посветена на тяхното автомобилостроене, раздаваха се брошури, за които се биехме.

Международното шосе Е5-ЕН, минаше през града, гледахме и се питахме как турските гастарбайтери караха Форд Таунис, примерно, а ние – Москвичи, Трабанти и Запорожци.

Пловдивчани, които успяваха да се снабдят със западна кола, ставаха много популярни. .

Единият от известните циркови артисти братя Мечкарови си докарва след турне в САЩ "Олдсмобил“. Синът на бай Иван Карачомака има "Мустанг“. Гешо Грудяка си купува "Булгаралпин“. Бай Неофит, известен автотенекеджия с прякора "Чукче-левче“, е собственик на една от трите Шкоди Фелиция – кабрио – единствената социалистическа кола, която съперничи на западните.

Международните шофьори, които получават командировъчни във вълута, икономисват и някои карат западни коли. Нашият зрител дядо Владо си купува Форд Таунус, после Лада и Москвич – с валута.

Първите лекари, които работят в Африка, си докарват коли – Пежо и Рено. След това държавата забранява вноса на коли – който има долари трябва да си купи кола през Кореком. Който все пак се опитва да внесе от чужбина – плаща мито равно на стойността на колата.

Зрител на ПОТВ разкри една голяма тайни и голямо заблуждение. Той е работил две години в пловддивския завод ч"БУЛГАРРЕНО“ и твърди, че казва истината. Припомняме, че в началото на 70-те години Пловдив е нещо като българският Детроит. Тук се сглобяват три модела Рено -включително легендарният Алпин. Многократноа се повтаря, че производството е спряно под натиска на съветските другари, които започват да произвеждат Фиат 124 – известното Жигули, и ги е страх от българската конкуренция. И едва ли не самият Леонид Брежнев е произнесал смъртната присъда над българското автомобилостроене.

Според нашия зрител обаче смъртната писъда произнасят самите французи. Те разбират, че ние нарушаваме договора, според който колите се произвеждат единствено за вътрешния пазар. А нашите тарикати заповат да ги продават в Югославия на смешната цена от 1100 долара, подбивайки всякакви цени в бранша.

Този номер сме го правили и с други суровини и стоки, но това е друга тема.

Предаването може да се гледа на запис на

https://www.youtube.com/watch?v=TLvMsHIRMBw

ЕВГЕНИЙ ТОДОРОВ