Пловдив на прага на инфраструктурен колапс заради презастрояване, липса

на визия и изгубено време

Презастрояването в Пловдив и липсата на съпътстваща социална и инженерна

инфраструктура поставят под заплаха качеството на живот в града. Арх.

Палазов – общински съветник от БСП за България, алармира за редица

проблеми в тази посока. Градът набъбва бързо – реалният брой жители

надвишава значително официалните 350 000, достигайки до над половин

милион души. Въпреки това, устройственото планиране изостава драстично,

а управлението на града през последната година и половина не показва

реална промяна на тази тревожна тенденция.

Вместо реални зелени площи, в баланса на Общия устройствен план (ОУП) се

включват стадиони и гробищни паркове. Нови обществени зелени

пространства не се предвиждат, а терените за такива липсват след

реституцията и приватизацията. В някои градски зони няма ограничения за

височина, а вече се предлагат жилищни сгради с височина до 75 метра –

напълно несъвместими с човешкия мащаб на Пловдив.

Презастрояването е резултат от "планиране на парче", продиктувано от

интересите на инвеститори, а не от нуждите на града. Основният проблем

не е самото строителство, а липсата на планиране на инфраструктурата –

улици, училища, детски градини, градски транспорт, зелени зони. Много от

новите сгради не реализират дори заложената в проектите зеленина.

Пловдив се превръща в топлинен остров с климат, наподобяващ тропически.

Вече има сигнали за проблеми с водоснабдяването в презастроени зони, а

задръстванията са ежедневие. Въпреки заявеното разбиране сред общинските

съветници за нуждата от преразглеждане на ОУП и намаляване на

показателите за плътност и интензивност на застрояване, реални действия

от страна на администрацията липсват.

Силното строително лоби не се интересува, че при увеличена етажност и

брой жители в един квартал започват да изникват проблеми и със

социалната инфраструктура като липсата на училища, детски градини и

паркове. Това е задължение на администрацията да планира и регулира тези

процеси. Предприетите от кметската администрация действия за придобиване

на държавни имоти на МО и НКЖИ би могло да реализира политика за

изграждане на паркове, което е в интерес на гражданите, а не на

строителното лоби, споделя арх. Палазов. Повечето от тези имоти са в

Централната градска част и са предвидени с максимални показатели за

застрояване.

Днес, половин мандат след встъпването на настоящия кмет, Пловдив

продължава да се управлява реактивно, без изпреварващо планиране и без

визия. Обещанията за бързо довършване на проектите, наследени от

предходния мандат, се сблъскаха с реалността: част от ремонтите

завършиха със закъснение, други все още се точат, а някои се налага да

бъдат поправяни отново и да се прави ремонт на ремонта. Вместо

стратегическо разширение на ключови булеварди като "Александър

Стамболийски“ и Пещерско шосе, се ремонтират съществуващи трасета, а

терените за бъдещо разширение се отдават временно за бензиностанции,

паркинги и търговски обекти – временност, която трае с години.

Габаритите на съществуващите булеварди вече не са достатъчни за

нарасналия трафик. Има крещяща нужда от спешно проектиране и реализация

на разширенията на Пещерско шосе, Коматевско шосе, бул. "Александър

Стамболийски“ и други ключови артерии. Изоставено е дори планирането на

разширението на връзката между бул. "Мария Луиза“ и Пещерско шосе – ул.

"Гладстон“, която е от стратегическо значение за вътрешната комуникация

в града. Безкрайно закъсняло е и завършването на вътрешните рингове с

необходимите премоствания на жп трасетата и изграждането на натоварени

кръстовища на две нива. Докато не се преодолеят тези "аневризми“ ще

имаме "тапи“ и движението в града ще страда, допълва арх. Палазов.

Пловдив е единственият голям български град без общински обществен

транспорт – трамваен, електрически или автобусен. Унищожен е

електротранспортът, а проектите за градска железница са изоставени. В

същото време трафикът в града се задъхва, а липсата на интегрирана

транспортна система влошава ежедневието на гражданите.

Градът има нужда от политическа воля, далновидност и стратегическо

планиране. Лобирането за Околовръстното шосе е и трябва да бъде

приоритетна задача. Без изграждане на нови паркове, разширяване на

входно-изходните артерии, възстановяване на общинския транспорт и

преразглеждане на ОУП, Пловдив рискува да загуби облика си и да се

превърне в бетонен капан.

Пловдив има бъдеще, само ако днес се взимат смели решения, завършва арх.

Палазов - общински съветник от БСП за България.