©

Много хора пътуваха до София с влак. Имаше и експрес "Диана", и Тракия". Влакът стигаше до София за два часа, спираше само на новата гара на Пазарджик. Билетът за Експреса първа класа сруваше 5 лева и 8ст .Билетът за бързия влак струваше 3лв и 75ст. Можеше да си запазиш място срещу допълнително заплащане. Дни преди официалните празници беше голям проблем да си купиш билет за влака. Имаше големи опашки пред ЖП бюрото на пл."Славйков". Имаше и още едно ЖП бюро срещу ЦУМ..

Влизането в София по шосето правеше лошо впечатление у пътуващите. Пътят беше настлан с паваж. Покрай него имаше много неугледни сгради. По късно това стана бул."Ленин". На влизане в София се минаваше покрай парка "Врана", където беше двореца на Царя. На входа на парка винаги в караулката стоеше милиционер .Дворецът се ползваше само от партийните величия по това време. Когато влизаха или излизаха кортежите на партийните величия, милицията спираше автомобилното движение, за да мине кортежът. Охраната на кортежа се движеше с едни огромни съветски автомобили ЗИЛ или ЗИМ, кафяви на цвят. Такъв автомобил имаше и киноцентъра в София , но на него отпред имаше приспособления за закрепване на кинокамери. Веднъж, пътувайки по подбалканския път, точно в Карлово ме застигна един такъв кортеж. Движеше се бързо и безцеремонно изтласкваха всички останали автомобили настрани.

Около 1973г. започнаха да изграждат магистралата София-Пловдив. Бяха изградени около 20 км.с по три ленти за двежение в една посока, към които имаше и аварийна лента. Шофьорите мислеха, че на аварийната лента може човек да спре да почине или просто така. Бях свидетел на няколко много жестоки катастрофи, предизвикани от такива спирания на аварийната лента.

Някъде около 1964г. Бяха пуснали самолети до София. Имаше бусчета, които качваха пътниците от бюрото на ТАБСО и ги караха на летището на Асеновградско шосе. То не беше никакво летище, а една поляна, на която спираха самолетите. Полетът до София траеше около 30мин. Самолетите бяха витлови двигатели, летяха ниско и непрекъснато пропадаха във въздушни ями, от което всичките ти вътрешности се преобръщаха. Беше отвратително да пътуваш до София със самолет.

Имаше период, когато пловдивски таксита започнаха да возят пътници до София. Качваха 4 пътника за по 5 лева и ги стоварваха на софийската гара. Пловдивските таксита ги беше страх да шофират в София. И плровдивчани, когато отиваха в София, се плашеха от автомобилното движение в София. Оставяха си колите в началото на столицата и продължаваха пеш или с трамваите. Тогава нямаше автобуси, които да пътуват до София и обратно.

Името на Римския пазар идва от останките на една стена, която не е римска, но някой решил да сложи такова име на този пазар. Стената е строена през 15- 16 век,по турско време. Предполага се,че тук е имало турско гробище.

В този квартал има изградени стари много красиви сгради. Една от тях се намира на ъгъла на бул."Хр.Смирнински и ул. "Старата стена". Изградена е по проекта на големия български архитект Станчо Белковски, автор на много емблематични сгради в София.Тук на първия етаж живееше негова роднина - възрастната госпожа Белковска, която по това време беше над 90г., но имаше много свежа памет. Познавахме се с нея и от нея научих много неща за арх.Белковски. Повече говореше на руски език отколкото на български, не разбрах защо. Мислих,че потеклото на арх.Белковски е руско. По късно разбрах,че родът му е от Смолян, квартал Устово.

арх.Олег Каразапрянов

oleg5@abv.bg

10.04.2024г.