Препънахме се веднъж с пробива на водната палата.Преди това имаше доста коментарии,кои полезни,кои не. Отношение взеха и граждани и специалисти. Задавам си въпроса дали се  направиха  изводи от стореното.Изглежда,че не.

Доказателство е абсурдното решение да се прави "пробив" под гарата.И този пробив вече е започнат. Прилича ми на революционно решение.Но революциите не водят до нищо хубаво.

Предстои следващото препъване. А кой ще плаща?

Ако се върнем в историята ще си припомним,че преди повече от 60г. точно там ставаше връзката между двете части на града. Решението беше най елементарно,имаше ЖП прелез с бариера.Но нещата постепенно започнаха да се променят. ЖП линията се удвои и прелезът беше премахнат съгласно изискванията. Междувременно трафикът се увеличаваше и проблемът възникна с нова сила.

За управата на НКЖИ това не е  проблем,влаковете си пътуват. Дали ще се повдига бетонния мост или дали ще има пробив под гарата до сега не съм чул официално и  точно мнение на НКЖИ.

НКЖИ не се интересува от  проблемите които създава на Пловдив. Интересно е и поведението на градските управи в продължение на десетилетия, че този въпрос не е поставен твърдо да решаване.

Не съм първият, който предлага сегашната централна гара да се измести в Тракия.И тогава ЖП линията, която разделя район Централен от район Западен ще отпадне. Не са необходими големи инвестиции, но ще се постигне голямо облекчаване на автомобилния трафик.

Едно компромисно решение е ЖП линиите при Централна гара  да се повдигнат на стоманена конструкция, под която да преминава автомобилното движение.Разходете се до Берлин,гара Ostbahnhof. Там е направено точно такова решение,преди повече от 90г.И работи.

И е красиво!

                                                                      арх.Олег Каразапрянов

06.03.2023г.                                                  oleg5@abv.bg